1.不同型號的脫硝催化劑

       由于燃料及燃燒方式的不同，煙氣中的煙塵含量及成分也不相同，我們開(kāi)發(fā)了不同孔數的催化劑以適應不同的煙氣環(huán)境。我公司研發(fā)生產(chǎn)的蜂窩式SCR脫硝催化劑主要有15孔、16孔、18孔、20孔、21孔、22孔、25孔、30孔、35孔、40孔等。

2.例如燃煤電廠(chǎng)對SCR蜂窩式催化劑的選擇

      催化劑類(lèi)型、體積選擇的主要依據是煙氣量和煙氣含塵量。煙氣量大，所需 的體積數量就大。煙氣含塵量搞，催化劑的孔徑就必須大，否則就會(huì )造成堵灰現象。如果催化劑層局部發(fā)生堵灰，其他位置的煙氣流速就會(huì )相應提高。這樣就會(huì )出現催化劑嚴重的磨損現象。

     就選擇催化劑而言，關(guān)鍵準則是盡可能選擇*小的催化劑體積（降低投資成本），*低的壓降（降低運行成本）和較低的SO₂/SO₃的轉化率（降低運行和維護費用）。

     為了做出*優(yōu)化的解決方案，也需要對燃煤和煙氣進(jìn)行分析。

     燃煤中SiO₂含量高，就意味著(zhù)飛灰對催化劑具有很大的磨蝕力。所以，燃煤中有較高含量的SiO₂盡量不使用薄壁催化劑。

     燃煤中CaO含量高，很容易導致催化劑堵塞，避免此種堵塞發(fā)生的辦法是選擇較少孔數的催化劑。燃煤中CaO含量高，會(huì )使引起催化劑中毒的物質(zhì)大部分被飛灰 吸附，也就意味著(zhù)由于砷等物質(zhì)帶來(lái)的催化劑失效會(huì )大大減少，但部分催化劑會(huì )因為表面石膏的形成二老化。